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Q1：船舶與海洋工程專業的學習(研究)對象是什么?

說起船舶，很多人會覺得我們這個專業就是研究船的，其實只答對了一半，因為我們學習研究的不僅僅是船舶，還有各類海洋建筑結構物，包括江海湖泊中各類移動和固定的建筑結構等，如水面浮臺—水上移動機場;水下潛器—潛艇，深海潛水器：HOV(載人深潛器)、ROV(水下遙控機器人)、AUV(自制式水下機器人)、水下滑翔機，以及水下各類移動、固定式承壓結構物(深海石油勘探，開采系統)等方面的研究。同時，研究這些海上運載器上的裝備等。如7000米載人深潛器：“蛟龍號”是水下運載器大家族中的最具典型的水下運載器之一。

Q2：船舶與海洋工程專業的核心，特色課程有哪些?

本專業開設的核心專業課程包括：船舶設計原理、船舶靜力學、船舶結構力學、水下運載器設計技術、海洋平臺設計原理、海洋平臺結構與強度、船舶與海洋工程試驗技術;全英文教學特色課程包括：海洋平臺設計原理、海洋平臺結構與強度、計算流體動力學及其應用、海洋結構物流固耦合。

Q3：學船舶與海洋工程專業的學生需要具備什么特色?

船舶與海洋工程學科，涉及總體規劃、系統設計、材料選擇、系統控制、全球氣候與海洋環境、人文與海洋法律，這樣，學生們在考慮任何一個問題的時候，需要了解該問題的出處、與該問題相鄰的技術領域可能存在的關聯和問題，并能夠始終養成一個系統考慮問題的習慣。這樣，在任何時候處理問題時，都能夠較為科學、全面地加以分析。比如，在進行船舶艙室設計時，需要考慮船東的種族和宗教信仰，使艙室設計滿足船東的宗教習慣。相對而言，具有系統性思維方式的學生，更能夠學好本專業涉及的相關科目;與其他眾多科目相比，擁有開放性思維方式和外向性格的學生，先天具有較好的創新潛質，更容易學好本專業涉及的相關課程。通常，本專業畢業的學生，除了掌握水面船舶，水下潛器和海洋平臺等設計原理，熟練應用船舶與海洋結構物設計集成軟件、掌握船舶與海洋結構物的強度分析方法和當今國際先進的船舶與海洋工程試驗技術外，還應具備一定的自然/社會科學基礎，人文藝術修養及較好的語言與文字表達能力。

Q4：在學習的過程中、會遇到的困難和挑戰是什么?

一是在面對復雜的船舶與海洋工程對象時，如何利用現有的基礎知識開展相應的設計工作，解決復雜工程問題;二是實踐教學環節中，基于江蘇科技大學目前已經具備的設施先進的向學生開放的實驗設施(包括海洋工程水池、船模拖曳水池、操縱性水池、風浪流海洋環境綜合模擬平臺、結構力學實驗設施、水下工程水池等開展創新性實驗和實習)，如何充分利用已有的優越條件來完成船舶設計制造環節的實際技能，將是面臨的一大挑戰。這些實驗設施也許現在聽起來非常陌生，但是將來會是最有趣的環節之一。

Q5：社會上是否存在對船舶與海洋工程專業的理解誤區?

說起船舶與海洋工程，很多人的直觀感覺就是和造船有關，就是如何完成船舶的設計與建造，似乎不需要太多的理論知識;更有甚者，認為江蘇有許多船廠在過去的數年中，幾乎沒有一個高級專業技術人員在場，他們不是也建造出了遠洋輪船嗎?表面上是的，其實不然，他們將造船過程中應該能夠獲得的利潤，全部貢獻給提供設計圖紙的設計單位，而這些設計單位中，國外設計單位占據絕對優勢，再加上我國承擔建造的船舶種類中，高難度、高附加值船舶的數量，遠遠低于韓國和日本，究其根本原因，還是我國自身的技術水平和建造能力不如他們，還有一定的差距。目前，全世界的大宗貨物運輸中，有75%以上的貨物，需要通過海運——船舶運輸來實現。不管世界格局如何劃分，人類賴以生存的物資。都離不開運輸環節。隨著國家海洋戰略的穩步推進與實施，國家將面臨海洋工程技術領域的新發展，船舶與海洋工程專業將面臨更大的人才短缺;同時，船舶與海洋工程學科與現代科學技術的融合與發展，催生了船舶與海洋工程全新的發展動力和活力，是人類認識海洋、感知海洋的橋梁，更是人類走向海洋、探究海洋、向海洋要能源、要食物必不可少技術保障，這些都賦予了船舶與海洋工程學科全新的生命力。

Q6：社會的發展和進步中、有哪些問題是需要船舶與海洋工程專業的人才來解決的?

造船業在我國有悠久的歷史，當葡萄牙的亨利王子帶著一兩艘一二百噸的帆船在海上開始探險時，鄭和早就出動百余艘“體勢巍然，巨無與敵”的巨輪航行在太平洋和大西洋上了。自古至今，人類一直在從海洋中獲取著豐富的食物資源和礦物資源，同時享受著海上運輸帶來的交通便利。當今人類生活依存的大宗貿易貨物大都是依靠海運來完成，水路交通運輸是當今最經濟的運輸方式;另外我國擁有18000公里的海岸線和占陸地面積的三分之一的300萬平方公里的海洋面積，給中國海洋戰略的發展提供了廣闊的空間。隨著陸地石油及其它稀有資源的逐步耗竭，人類已經開始把爭奪資源的戰場從陸地轉向海洋。而21世紀就是海洋的世紀，國際航運事業定會迎來航行業開創至今的最好時期。當前，海洋工程裝備業是發展海洋經濟的先導型產業。在眾多海洋工程裝備中，類似于深海采油裝備的國產化，就能夠帶動我們未來深海采油能力的全面提升，帶有升沉補償功能的恒張力吊機的國產化，就能夠帶動深海作業和深海資源開采業的快速發展。而這些裝備自身的發展，又會帶動機械工業、材料工業、控制工程方面的發展。對此，中國提出海洋強國戰略，力爭通過五年到十年的努力，躋身于世界海洋強國的行列，需要大力發展海洋相關學科人才的培養。在推進國家海洋發展戰略的實施，迎接海洋油氣工業和未來世界航運業所帶動的船舶行業的發展的同時，如何設計開發高效、低耗、綠色船舶、如何開發高效、穩定而可靠的海洋工程作業裝備等，沒有該專業的基礎理論知識，是無法勝任相關設計開發工作。逐步強大起來的中國，迫切需要有強大的海洋開發利用能力海洋資源的開發利用，需要一大批從事船舶與海洋工程技術領域的高級人才，而當前從事這方面的高端專業技術與管理人才遠遠不能滿足我國船舶行業發展的需要。可以說，船舶與海洋工程專業擔負著開發、利用保護海洋資源的任務，發展前景極為廣闊，是大有作為的專業。

Q7：畢業生主要是面向什么行業就業?

學生畢業后首選國內外船舶與海洋工程實際研究單位、海事局、國內外船級社、船舶設計制造公司、海洋石油工程公司、高等院校、船舶運輸管理。船舶貿易與經營、海關與海域管理、海上保險和海事仲裁等部門，從事船舶與海洋結構物設計、研究、制造、使用、管理和風險評估等工作;也可以繼續攻讀碩士、博士研究生。